Cette vidéo est un documentaire révélant comment les espaces routiers publics sont progressivement devenu des occasions de profits sans fin sur le dos des automobilistes.

Synopsis :

Près de la moitié des stationnements dans les rues ou parkings de nos villes et la quasi-totalité des autoroutes sont aux mains de sociétés privées. Pourtant, le stationnement payant n'est pas vraiment légal, et cette forme d'impôt déguisé peut être contestée par les citoyens, souvent avec succès. Les villes ont généralisé cet impôt déguisé. Elles partagent ainsi avec les géants du BTP les énormes bénéfices de leurs parkings publics.

À Paris, par exemple, la mairie impose des tarifs prohibitifs pour prélever, en toute discrétion, des taxes démesurées.

Au fil du temps, les autoroutes devaient devenir rentables et coûter moins cher... Mais les prix des péages ne cessent de flamber.

Ce documentaire révèle un scandale d'intérêt général : l'espace public est devenu une marchandise, il a été privatisé aux dépens des contribuables.

Source : Programme TV.

Cofiroute (Vinci) ose le péage à 1 euro du kilomètre :

La gare de péage de Rueil-Malmaison sur l'A86.

L’État a validé le nouveau tarif de la seule partie payante de l’A86, la rocade permettant de contourner Paris : entre Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) et Vélizy (Yvelines), l'A86 est payante. Moto et camion sont interdits de circulation. Et les tarifs dépendent de l'heure et du jour de circulation ainsi que de la possession ou non d'un abonnement.

Le nouveau tarif est paru jeudi 27 décembre au journal officiel. Pour les automobilistes souhaitant se rendre de Versailles (78) à Rueil-Malmaison (92), la facture sera encore plus salée à compter du 1er janvier 2013. Le vendredi soir et les veilles de fêtes, s’ils ne sont pas abonnés, il leur sera réclamé 10 euros, soit 1 euro du kilomètre.

Aucun concessionnaire d’autoroute n’avait jamais osé pratiquer un tarif aussi élevé. Cette portion à péage de l’A86 exploitée par Cofiroute (Vinci) devance ainsi, de loin, l’A65 qui relie Langon (33) à Pau (64). Sur cet axe considéré comme le plus cher de province, il faut compter 13,80 centimes d'euros du kilomètre. Ce qui d'ailleurs se traduit par une faible fréquentation.

Allemagne : les routes et les autoroutes payantes pour les étrangers en 2016 :

La réforme des transports en Allemagne avait déjà fait parler d'elle en France, notamment à la frontière : le gouvernement voulait rendre payantes les autoroutes du pays pour les étrangers. Dans la dernière version de la réforme, non seulement les autoroutes mais même les routes seront payantes. Pour tous.

Une vignette pour rouler en Allemagne en 2016

Jusqu'à aujourd'hui toutes les routes en Allemagne, autoroutes comprises, étaient gratuites. Pour les étrangers seulement car les résidents Allemands payent une taxe annuelle, la KFZ-Steuer, destinée à financer l'entretien des axes routiers. Une situation qui commence à coûter cher au pays.

Alexander Dobrindt, ministre des Transports d'Angela Merkel, avait alors proposé début 2014 une vignette pour emprunter les autoroutes, à l'instar de ce qui se fait déjà en Suisse, ce qui avait fait grand bruit aux frontières puisque la réforme vise surtout les frontaliers allant travailler ou faire des achats en Allemagne.

Le lundi 7 juillet 2014, M. Dobrindt a annoncé une nouvelle version de cette réforme : loin d'être abandonnée, elle est étendue à tous les axes routiers allemands, autoroutes et non ; dès le 1er janvier 2016, les Allemands et les étrangers devront acheter une vignette pour rouler dans le pays.

Une centaine d'euros par an et par voiture pour emprunter routes et autoroutes

La nouvelle vignette serait donc obligatoire pour tous les véhicules quel que soit leur pays d'immatriculation ; de quoi éviter que Bruxelles ne critique la réforme comme discriminante envers les étrangers. Mais les Allemands ne paieront pas plus, la KFZ-Steuer devrait être réformée.

Ce sont donc bien les étrangers qui sont visés. Ils devront acheter une vignette, temporaire ou annuelle, dont le prix sera variable selon le type de véhicule, sa puissance ou encore son carburant. Si aucun prix n'est encore fixé, la réforme n'entrera en vigueur qu'en 2016, le ministre allemand aurait estimé que les vignettes pourraient coûter 10 euros pour 10 jours, 20 euros pour 2 mois... chacun devrait y trouver son compte.

Les frontaliers, qui choisiront une vignette annuelle, devraient payer entre 103 euros et 130 euros par an selon leur véhicule. De quoi peser quelque peu sur le budget des ménages.

Plusieurs centaines de millions d'euros par an pour les caisses de l'État

Le but du gouvernement allemand est bien entendu de faire rentrer un peu d'argent dans ses caisses et, en l'occurrence, de l'argent en provenance des étrangers. Ainsi, pour les seuls véhicules immatriculés hors Allemagne transitant ponctuellement ou régulièrement dans le pays, la réforme pourrait engranger 600 millions d'euros nets par an.

Une enquête très bien menée, montrant une fois de plus que la France est devenu la proie de grands groupes avec la complicité honteuse et malveillante de politiciens incompétents et traîtres. Er dire que ces gens se disent de gauche... Ahurissant ! À force de tirer sur la corde, elle va finir par craquer, mais ce jour là plus de pitiés pour les traîtres, ça va saigner.

Un reportage à voir absolument !

Nota Bene :

• La vidéo est saccadée 3 ou 4 fois (le son est haché), mais rien de grave.
• Pour un meilleur confort auditif, j'ai rehaussé le son de cette vidéo de 7 dB.