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Vendredi 28 Mars 2025 - News # 92956 Lien  Recopié ! 

"Pourquoi le Canal de Panama se Meurt" - Par Looking 4  :

SYNOPSIS :

C'est une longue file d'attente qui pourrait affecter notre vie quotidienne. Ces dernières semaines, des centaines de porte-conteneurs se sont dérobés à l'un des maillons essentiels du commerce international. Le canal de Panama, corridor géant de quelque 80 kilomètres de long, est occupé par les navires marchands. Tous attendent de pouvoir franchir ce passage séculaire entre l'océan Atlantique et l'océan Pacifique. Quelque 14 000 navires l'empruntent chaque année, représentant 6 % du flux mondial de marchandises. Un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier, mais qui restera un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier.

Défaillance technique, manque d'espace, problèmes climatiques.... pourquoi cette merveille d'ingénierie, à l'histoire si riche, est-elle aujourd'hui en danger ? En 2006, les lignes de Panama ont fait la une des journaux. Le canal se détériore, devenant trop petit pour les nouveaux porte-conteneurs, de plus en plus grands. Après le référendum, le pays s'est lancé dans un projet d'expansion du canal d'une valeur de 6 milliards d'euros. En 2016, le nouveau canal a ouvert ses écluses et peut accueillir 95 % des navires du monde. Le lac Gatun s'est également métamorphosé. Le fond a été approfondi de 45 cm. Ces travaux devaient permettre le passage d'un plus grand nombre de bateaux par jour.

Malgré les attentes, ce projet pharaonique n'a pas résolu la pénurie d'eau. Le Panama semble impuissant face à la sécheresse. Pour l'instant, la première réaction est de confirmer les restrictions de passage pour l'année prochaine s'il n'y a pas assez de pluie d'ici novembre, fin de la saison des pluies dans le pays.

Les autorités sont conscientes de la nécessité d'agir : « Du point de vue de la quantité d'eau nécessaire au canal de Panama, il faut une autre source d'approvisionnement ». - C'est ce qu'a déclaré à la mi-septembre le directeur du canal, Ricaurte Vásquez.
Lors d'une conférence de presse, il a présenté la solution. L'idée est de construire un nouveau réservoir à l'ouest du canal. Il s'agirait d'eau provenant de la rivière Indio. Ce réservoir alimenterait le réservoir principal de Gatún par l'intermédiaire d'une canalisation souterraine de huit kilomètres. Ce nouvel approvisionnement doit d'abord être construit, ce qui devrait prendre un certain temps. Selon les estimations, il faudra environ trois mois en cas de fortes précipitations et près de 2 ans et demi en cas de sécheresse persistante. Un autre projet potentiel annoncé par l'entreprise consiste à extraire le précieux fluide du lac Bayano, situé à l'ouest du canal, et à le déverser dans le canal marin.

Ces nouveaux développements doivent encore être consolidés, approuvés et financés avant de voir le jour.
Dans son dernier communiqué de presse au moment de la publication de cette vidéo, l'entreprise qui exploite le canal a annoncé que la situation s'améliore et que les bateaux doivent attendre moins longtemps qu'il y a un ou deux mois. Cependant, le niveau du lac Gatún reste dramatiquement bas, plus de 2 mètres en dessous de la norme saisonnière. Cela montre que le problème n'est toujours pas résolu.


SOMMAIRE :

00:00 Embouteillages sur la route du canal de Panama
00:50 Ferdinand de Lesseps ne parvient pas à construire le canal de Panama
03:24 Acquisition du projet par les États-Unis
04:34 Calibrage des écluses et naissance des navires de Panama
05:13 Retour du canal au Panama
05:30 Le canal : le poumon économique du Panama
06:15 Comment fonctionne le canal de Panama ?
06:59 La sécheresse menace le canal
08:26 L'expansion du canal de Panama
10:52 Les solutions pour sauver le Canal de Panama

Très bonne vidéo sur le sujet.

En complément sur Looking 4 : Voyez ces [News] (). Voyez ces [vidéos] ().

En complément sur Canal de Panama : Voyez ces [News] (). Voyez ces [vidéos] ().

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