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Dimanche 22 Juin 2025 - News # 96013Israël versus Iran : "Comment l'Iran a-t-il pénétré la défense aérienne israélienne ? Missile hypersonique Fattah" - Par Aitelly :
SYNOPSIS :
Le missile Fattah-2 débute son vol grâce à un propulseur à propergol solide qui délivre la poussée initiale, accélérant rapidement le missile jusqu'à des vitesses hypersoniques – dépassant Mach 15, selon certaines sources – et le propulsant à haute altitude. Cette phase de propulsion est cruciale pour développer la vitesse et l'élan nécessaires à la phase de vol suivante.
Lors de son ascension, le missile atteint une altitude de séparation soigneusement calculée, généralement proche de la limite de l'atmosphère – souvent supérieure à 30 kilomètres et potentiellement jusqu'à 100 kilomètres. Cette altitude est choisie pour optimiser la vitesse du missile et préparer le terrain pour la phase de vol plané hypersonique qui suit.
Une fois que le missile atteint l'altitude et la vitesse souhaitées, l'étage de propulsion termine sa combustion et se sépare du véhicule de vol plané. Cette séparation est obtenue grâce à des mécanismes tels que des boulons explosifs ou des systèmes de largage mécanique, similaires à ceux utilisés dans d'autres technologies de missiles avancés. Le véhicule de vol plané, transportant l'ogive, est alors libre d'entamer son vol indépendant.
Entrant dans la phase de vol plané, le véhicule rentre dans l'atmosphère à vitesse hypersonique. Sa forme aérodynamique et son rapport portance/traînée élevé lui permettent de parcourir de grandes distances tout en conservant sa manœuvrabilité. Volant généralement à des altitudes comprises entre 12 et 30 kilomètres – bien qu'il puisse descendre plus bas si nécessaire –, le planeur est capable de modifier sa trajectoire de manière imprévisible. Contrairement à de nombreux autres systèmes, le Fattah-2 est également équipé d'un petit moteur-fusée à propergol liquide, qu'il utilise pendant cette phase pour affiner sa vitesse et son altitude.
À l'approche de sa cible, le planeur redescend à une altitude inférieure et réactive son moteur embarqué. Cela lui permet de stabiliser sa vitesse – toujours à Mach 5 ou plus – et d'effectuer des manœuvres d'évitement précises juste avant l'impact. La combinaison d'une vitesse extrême, d'une faible altitude de vol et d'une trajectoire erratique rend extrêmement difficile pour tout système de défense aérienne de suivre et d'intercepter l'ogive à temps.
En complément sur Aitelly :
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En complément sur hypersonique :
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