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Vendredi 28 Mars 2025 - News # 92956"Pourquoi le Canal de Panama se Meurt" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
C'est une longue file d'attente qui pourrait affecter notre vie quotidienne. Ces dernières semaines, des centaines de porte-conteneurs se sont dérobés à l'un des maillons essentiels du commerce international. Le canal de Panama, corridor géant de quelque 80 kilomètres de long, est occupé par les navires marchands. Tous attendent de pouvoir franchir ce passage séculaire entre l'océan Atlantique et l'océan Pacifique. Quelque 14 000 navires l'empruntent chaque année, représentant 6 % du flux mondial de marchandises. Un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier, mais qui restera un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier.
Défaillance technique, manque d'espace, problèmes climatiques.... pourquoi cette merveille d'ingénierie, à l'histoire si riche, est-elle aujourd'hui en danger ? En 2006, les lignes de Panama ont fait la une des journaux. Le canal se détériore, devenant trop petit pour les nouveaux porte-conteneurs, de plus en plus grands. Après le référendum, le pays s'est lancé dans un projet d'expansion du canal d'une valeur de 6 milliards d'euros. En 2016, le nouveau canal a ouvert ses écluses et peut accueillir 95 % des navires du monde. Le lac Gatun s'est également métamorphosé. Le fond a été approfondi de 45 cm. Ces travaux devaient permettre le passage d'un plus grand nombre de bateaux par jour.
Malgré les attentes, ce projet pharaonique n'a pas résolu la pénurie d'eau. Le Panama semble impuissant face à la sécheresse. Pour l'instant, la première réaction est de confirmer les restrictions de passage pour l'année prochaine s'il n'y a pas assez de pluie d'ici novembre, fin de la saison des pluies dans le pays.
Les autorités sont conscientes de la nécessité d'agir : « Du point de vue de la quantité d'eau nécessaire au canal de Panama, il faut une autre source d'approvisionnement ». - C'est ce qu'a déclaré à la mi-septembre le directeur du canal, Ricaurte Vásquez.
Lors d'une conférence de presse, il a présenté la solution. L'idée est de construire un nouveau réservoir à l'ouest du canal. Il s'agirait d'eau provenant de la rivière Indio. Ce réservoir alimenterait le réservoir principal de Gatún par l'intermédiaire d'une canalisation souterraine de huit kilomètres. Ce nouvel approvisionnement doit d'abord être construit, ce qui devrait prendre un certain temps. Selon les estimations, il faudra environ trois mois en cas de fortes précipitations et près de 2 ans et demi en cas de sécheresse persistante. Un autre projet potentiel annoncé par l'entreprise consiste à extraire le précieux fluide du lac Bayano, situé à l'ouest du canal, et à le déverser dans le canal marin.
Ces nouveaux développements doivent encore être consolidés, approuvés et financés avant de voir le jour.
Dans son dernier communiqué de presse au moment de la publication de cette vidéo, l'entreprise qui exploite le canal a annoncé que la situation s'améliore et que les bateaux doivent attendre moins longtemps qu'il y a un ou deux mois. Cependant, le niveau du lac Gatún reste dramatiquement bas, plus de 2 mètres en dessous de la norme saisonnière. Cela montre que le problème n'est toujours pas résolu.
SOMMAIRE :
00:00 Embouteillages sur la route du canal de Panama
00:50 Ferdinand de Lesseps ne parvient pas à construire le canal de Panama
03:24 Acquisition du projet par les États-Unis
04:34 Calibrage des écluses et naissance des navires de Panama
05:13 Retour du canal au Panama
05:30 Le canal : le poumon économique du Panama
06:15 Comment fonctionne le canal de Panama ?
06:59 La sécheresse menace le canal
08:26 L'expansion du canal de Panama
10:52 Les solutions pour sauver le Canal de PanamaTrès bonne vidéo sur le sujet.
En complément sur Looking 4 :
En complément sur Canal de Panama :
Lundi 23 Décembre 2024 - News # 90415Quelques projets de Donald Trump... :
- «Une nécessité absolue» : Donald Trump réitère son souhait de prendre le «contrôle» du Groenland - Voir [ici] (
- Donald Trump menace de reprendre le contrôle du canal de Panama - Voir [ici] (
Il ne rigole pas.
Vendredi 11 Octobre 2024 - News # 88267"Inde, Thaïlande, Irak : La Guerre des Corridors a Commencé" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
En avril 2023, le monde a changé de façon majeure et très concrète. La Chine, longtemps célèbre pour être le pays le plus peuplé du monde, passe soudainement au second plan. Le pays qui prend sa place ? L'Inde.
Aujourd'hui, plus d'un an plus tard, l'Inde compte 1,44 milliard d'habitants, soit près de 18 % de la population mondiale. L'âge médian en Inde est également inférieur de près d'une décennie à celui de la Chine, et la plus grande ville de l'Inde, Delhi, est plus grande que n'importe quelle ville de Chine, avec ses 34 000 000 d'habitants.
Tout cela semble assez impressionnant, mais pour une grande partie du monde environnant, la population croissante de l'Inde est souvent perçue davantage comme une mise en garde contre la surpopulation que comme la montée en puissance d'une nouvelle superpuissance mondiale. Toutefois, cette perception est peut-être sur le point de changer.
La Thaïlande
Ces eaux abritent un flux incessant de porte-conteneurs. Toutes les huit minutes, un navire passe par ce qui est certainement la principale artère du commerce maritime mondial. Il ne s'agit pas du canal de Panama ou du canal de Suez en Égypte, mais du détroit de Malacca, en Asie du Sud-Est. Bordé par l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, le détroit est une porte d'entrée essentielle pour l'Asie, qu'il relie à l'Inde, au Moyen-Orient et à l'Europe. Aujourd'hui, près de 40 % du commerce maritime mondial passe par cette route, qui est au bord de la saturation. Une situation qui pourrait bientôt changer radicalement.
Entre conflits géopolitiques et actes de piraterie, la région connaît actuellement des tensions qui pourraient bouleverser le cours du commerce international. Surtout, l'un des pays frontaliers, la Thaïlande, prépare un mégaprojet de pont terrestre colossal pour faire gagner du temps aux navires et empocher les gains économiques que représente leur passage. Vous l'aurez compris, je vous emmène aujourd'hui en Asie, à la découverte de l'un des projets contemporains les plus ambitieux au monde.
Corridor de l'Irak
Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur l'un des projets les plus passionnants en cours sur la scène mondiale : le corridor commercial indien, d'une valeur de 20 milliards de dollars, qui est en concurrence directe avec le canal de Suez et la Chine.Depuis plus de 150 ans, le canal de Suez, en Égypte, est la clé du commerce entre l'Europe et l'Asie. Mais un nouveau projet a récemment été lancé, qui vise à transformer le tracé actuel des routes commerciales, en faisant de l'Iraq une nouvelle plaque tournante du commerce international.
Le projet audacieux de l'Iraq consiste à construire ce que certains appellent une nouvelle route de la soie. Il s'agit d'un réseau modernisé de routes et de voies ferrées qui s'étendra sur 1 200 kilomètres du golfe Persique à l'Europe, en passant par Bagdad et la Turquie. Estimé à près de 17 milliards de dollars, ce mégaprojet comprend la construction de l'un des plus grands ports du monde. Toutefois, le Premier ministre irakien et le président turc semblent s'accorder sur le fait que cette nouvelle route vaut bien l'investissement, car elle permettra à terme de développer de manière significative l'économie de la région.Non évalué.
En complément sur Looking 4 :
Samedi 16 Décembre 2023 - News # 79535Modèles réduits et radiocommandés : "Rouler sur la plus longue voie ferrée miniature au monde" - Par Tekniq :
SYNOPSIS :
Dans cet épisode de Tekniq, nous voyagerons sur des machines comme des trains miniatures et des bateaux télécommandés, tandis que plus tard, nous observerons le voyage des navires dans le Bosphore et le canal de Panama.Un sacré circuit de trains...
En complément sur Tekniq :
Jeudi 3 Mars 2022 - News # 51231Ukraine :
- Reddit interdit les liens de RT et Sputnik.
La censure, encore et toujours. Reddit, vous êtes des minables, haineux et totalitaires.
- Les frappes russes contre des centres de cyberopérations en Ukraine ont réduit l'efficacité des piratages contre Roscosmos, estime l'agence spatiale.
- Le Canal de Panama réaffirme sa neutralité.
L'Autorité du Canal de Panama (ACP) a réaffirmé jeudi la neutralité de la voie interocéanique, et a annoncé qu'elle ne refusera pas le passage de navires russes en dépit des sanctions imposées à Moscou par la communauté internationale après l'invasion de l'Ukraine. «Le Canal de Panama suit de près la situation actuelle en Ukraine» mais celui-ci est «est une voie aquatique de transit international neutre de manière permanente», a insisté l'ACP dans un communiqué.Enfin des gens raisonnables. Et force est de constater qu'ils sont vraiment minoritaires.
- Dakar appelle Kiev à cesser de recruter au Sénégal.
Dakar a signalé son mécontentement aujourd’hui auprès de Kiev, l’invitant à retirer un appel à combattre en Ukraine et à cesser tout recrutement à partir du Sénégal.C'est dire combien le gouvernement ukrainien est prêt à toutes les bassesses. Et cela montre aussi qu'ils manquent de combattants au points de recruter des mercenaires étrangers.
- Le «Google russe» Yandex prévient qu'il risque de faire défaut sur sa dette
Le géant russe de la tech Yandex a indiqué jeudi qu'il pourrait faire défaut sur sa dette du fait de la suspension prolongée de sa cotation au Nasdaq, la Bourse électronique de New York.
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