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Mardi 20 Mai 2025 - News # 94906Immobilier : "La Chine Reprend la Construction de la Plus Haute Tour Abandonnée du Monde" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
En Chine, il y a du nouveau. Le Goldin Finance 117, qui avait été annoncé comme le futur troisième plus haut bâtiment de Chine, avant d'être victime de l'effondrement du marché boursier chinois il y a dix ans, vient de reprendre sa construction.
Cette annonce soudaine a pris le monde entier par surprise. Depuis plus de dix ans, ce gratte-ciel presque achevé mais abandonné régnait en maître en tant que plus haut bâtiment inoccupé du monde. Des YouTubers avaient même commencé à se faufiler jusqu'au sommet, générant des vidéos virales et l'attention des médias internationaux. Aujourd'hui, il s'avère que le bâtiment sera finalement achevé et occupé.
Dans cette vidéo, nous allons vous présenter tout ce que vous devez savoir sur ce développement révolutionnaire : les statistiques et les chiffres époustouflants de ce bâtiment unique, l'histoire en dents de scie qui nous a menés jusqu'ici, et ce que nous pouvons attendre de l'avenir, à partir de l'annonce d'avril 2025.
SOMMAIRE :
00:00 Intro
00:51 La tour en chiffres
03:53 Les débuts de la construction
06:10 La longue décennie
07:29 La renaissance soudaineEt hop ! : la Chine continue de monter de tous côtés !
En complément sur Chine monte de tous côtés :
En complément sur Looking 4 :
Vendredi 28 Mars 2025 - News # 92956"Pourquoi le Canal de Panama se Meurt" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
C'est une longue file d'attente qui pourrait affecter notre vie quotidienne. Ces dernières semaines, des centaines de porte-conteneurs se sont dérobés à l'un des maillons essentiels du commerce international. Le canal de Panama, corridor géant de quelque 80 kilomètres de long, est occupé par les navires marchands. Tous attendent de pouvoir franchir ce passage séculaire entre l'océan Atlantique et l'océan Pacifique. Quelque 14 000 navires l'empruntent chaque année, représentant 6 % du flux mondial de marchandises. Un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier, mais qui restera un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement pour les magasins du monde entier.
Défaillance technique, manque d'espace, problèmes climatiques.... pourquoi cette merveille d'ingénierie, à l'histoire si riche, est-elle aujourd'hui en danger ? En 2006, les lignes de Panama ont fait la une des journaux. Le canal se détériore, devenant trop petit pour les nouveaux porte-conteneurs, de plus en plus grands. Après le référendum, le pays s'est lancé dans un projet d'expansion du canal d'une valeur de 6 milliards d'euros. En 2016, le nouveau canal a ouvert ses écluses et peut accueillir 95 % des navires du monde. Le lac Gatun s'est également métamorphosé. Le fond a été approfondi de 45 cm. Ces travaux devaient permettre le passage d'un plus grand nombre de bateaux par jour.
Malgré les attentes, ce projet pharaonique n'a pas résolu la pénurie d'eau. Le Panama semble impuissant face à la sécheresse. Pour l'instant, la première réaction est de confirmer les restrictions de passage pour l'année prochaine s'il n'y a pas assez de pluie d'ici novembre, fin de la saison des pluies dans le pays.
Les autorités sont conscientes de la nécessité d'agir : « Du point de vue de la quantité d'eau nécessaire au canal de Panama, il faut une autre source d'approvisionnement ». - C'est ce qu'a déclaré à la mi-septembre le directeur du canal, Ricaurte Vásquez.
Lors d'une conférence de presse, il a présenté la solution. L'idée est de construire un nouveau réservoir à l'ouest du canal. Il s'agirait d'eau provenant de la rivière Indio. Ce réservoir alimenterait le réservoir principal de Gatún par l'intermédiaire d'une canalisation souterraine de huit kilomètres. Ce nouvel approvisionnement doit d'abord être construit, ce qui devrait prendre un certain temps. Selon les estimations, il faudra environ trois mois en cas de fortes précipitations et près de 2 ans et demi en cas de sécheresse persistante. Un autre projet potentiel annoncé par l'entreprise consiste à extraire le précieux fluide du lac Bayano, situé à l'ouest du canal, et à le déverser dans le canal marin.
Ces nouveaux développements doivent encore être consolidés, approuvés et financés avant de voir le jour.
Dans son dernier communiqué de presse au moment de la publication de cette vidéo, l'entreprise qui exploite le canal a annoncé que la situation s'améliore et que les bateaux doivent attendre moins longtemps qu'il y a un ou deux mois. Cependant, le niveau du lac Gatún reste dramatiquement bas, plus de 2 mètres en dessous de la norme saisonnière. Cela montre que le problème n'est toujours pas résolu.
SOMMAIRE :
00:00 Embouteillages sur la route du canal de Panama
00:50 Ferdinand de Lesseps ne parvient pas à construire le canal de Panama
03:24 Acquisition du projet par les États-Unis
04:34 Calibrage des écluses et naissance des navires de Panama
05:13 Retour du canal au Panama
05:30 Le canal : le poumon économique du Panama
06:15 Comment fonctionne le canal de Panama ?
06:59 La sécheresse menace le canal
08:26 L'expansion du canal de Panama
10:52 Les solutions pour sauver le Canal de PanamaTrès bonne vidéo sur le sujet.
En complément sur Looking 4 :
En complément sur Canal de Panama :
Dimanche 23 Mars 2025 - News # 92753Savoir-faire industriel : "À l'Intérieur des Tours qui Testent la Chute-Libre des Ascenseurs" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
C'est un bâtiment qui semble irréel. L'œuvre d'un architecte fou construite par erreur. A la lisière de la ville médiévale de Rottweil au Sud-Ouest de l'Allemagne se dresse dans les champs l'une des plus hautes tours du pays. Culminant à plus de 246 mètres de haut, elle ressemble au mât d'une éolienne à laquelle on aurait oublié de fixer les pales. Autre détail intriguant, impossible de discerner sur ses façades une seule fenêtre à part aux derniers étages.
L'endroit, semble déserté par la vie. Mais alors, pourquoi cette tour a été construite à grand frais pour être inaugurée en 2017 ? Comme elles, près d'une vingtaine de tours dans le monde semblent défier les nuages sans raison apparente. D'autres sont même de véritables gratte-ciels souterrains, dont la profondeur dépasse la taille de la Tour Eiffel. Toutes se livrent une course à la grandeur acharnée, mais dans quel but ?
Des endroits vides de tout bureau, logement, hôtels ou autres commerces qui ont pourtant une grande utilité comme nous allons le voir dans ce nouvel épisode de Looking 4 qui s'annonce pour le moins renversant.
SOMMAIRE :
00:00 Intro
01:17 L'histoire de l'ascenseur
03:32 À l'intérieur des tours d'essai d'ascenseurs
07:09 Le laboratoire souterrain qui teste les ascenseurs
10:46 Le rôle des amortisseurs de masseUne bonne vidéo, qui sort de l'ordinaire.
En complément sur Looking 4 :
En complément sur ascenseur :
Vendredi 11 Octobre 2024 - News # 88267"Inde, Thaïlande, Irak : La Guerre des Corridors a Commencé" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
En avril 2023, le monde a changé de façon majeure et très concrète. La Chine, longtemps célèbre pour être le pays le plus peuplé du monde, passe soudainement au second plan. Le pays qui prend sa place ? L'Inde.
Aujourd'hui, plus d'un an plus tard, l'Inde compte 1,44 milliard d'habitants, soit près de 18 % de la population mondiale. L'âge médian en Inde est également inférieur de près d'une décennie à celui de la Chine, et la plus grande ville de l'Inde, Delhi, est plus grande que n'importe quelle ville de Chine, avec ses 34 000 000 d'habitants.
Tout cela semble assez impressionnant, mais pour une grande partie du monde environnant, la population croissante de l'Inde est souvent perçue davantage comme une mise en garde contre la surpopulation que comme la montée en puissance d'une nouvelle superpuissance mondiale. Toutefois, cette perception est peut-être sur le point de changer.
La Thaïlande
Ces eaux abritent un flux incessant de porte-conteneurs. Toutes les huit minutes, un navire passe par ce qui est certainement la principale artère du commerce maritime mondial. Il ne s'agit pas du canal de Panama ou du canal de Suez en Égypte, mais du détroit de Malacca, en Asie du Sud-Est. Bordé par l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, le détroit est une porte d'entrée essentielle pour l'Asie, qu'il relie à l'Inde, au Moyen-Orient et à l'Europe. Aujourd'hui, près de 40 % du commerce maritime mondial passe par cette route, qui est au bord de la saturation. Une situation qui pourrait bientôt changer radicalement.
Entre conflits géopolitiques et actes de piraterie, la région connaît actuellement des tensions qui pourraient bouleverser le cours du commerce international. Surtout, l'un des pays frontaliers, la Thaïlande, prépare un mégaprojet de pont terrestre colossal pour faire gagner du temps aux navires et empocher les gains économiques que représente leur passage. Vous l'aurez compris, je vous emmène aujourd'hui en Asie, à la découverte de l'un des projets contemporains les plus ambitieux au monde.
Corridor de l'Irak
Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur l'un des projets les plus passionnants en cours sur la scène mondiale : le corridor commercial indien, d'une valeur de 20 milliards de dollars, qui est en concurrence directe avec le canal de Suez et la Chine.Depuis plus de 150 ans, le canal de Suez, en Égypte, est la clé du commerce entre l'Europe et l'Asie. Mais un nouveau projet a récemment été lancé, qui vise à transformer le tracé actuel des routes commerciales, en faisant de l'Iraq une nouvelle plaque tournante du commerce international.
Le projet audacieux de l'Iraq consiste à construire ce que certains appellent une nouvelle route de la soie. Il s'agit d'un réseau modernisé de routes et de voies ferrées qui s'étendra sur 1 200 kilomètres du golfe Persique à l'Europe, en passant par Bagdad et la Turquie. Estimé à près de 17 milliards de dollars, ce mégaprojet comprend la construction de l'un des plus grands ports du monde. Toutefois, le Premier ministre irakien et le président turc semblent s'accorder sur le fait que cette nouvelle route vaut bien l'investissement, car elle permettra à terme de développer de manière significative l'économie de la région.Non évalué.
En complément sur Looking 4 :
Vendredi 30 Août 2024 - News # 87149"NEOM THE LINE : Un Échec sur toute la Ligne ?" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
Malgré le soleil de plomb en Arabie saoudite, des nuages sombres s'amoncellent sur le royaume, en particulier à l'ouest, dans la vaste région où doit être construit son projet d'urbanisme révolutionnaire, NEOM.
Le pays avait pourtant fait de son mieux pour faire briller le soleil autour de ces quatre lettres à l'aide de campagnes de communication mondiales. Mais ce projet phare, largement voulu par le prince héritier Mohammed Ben Salman, voit aujourd'hui son avenir s'assombrir. En particulier son projet phare, The Line.
Alors que du côté de la construction, des projets plus modestes semblent prendre forme, Neom est plombé par une baisse relative des possibilités de financement du royaume et des rumeurs de coupes drastiques sur le chantier de la Ligne. Dans ce nouvel épisode de Looking 4, nous allons explorer toutes les turbulences qui secouent ce projet emblématique de l'Arabie saoudite. Nous verrons également les derniers progrès réalisés sur d'autres sites de Neom comme Trojena, Sindalah, Oxagon et Magna.
SOMMAIRE :
00:00 Difficultés rencontrées sur le projet The Line
06:59 Les progrès de Sindalah
07:46 Avancement de Trojena
08:45 L'avancement d'Oxagon
09:23 Magna et les nouveaux projets de NEOM
2024 Looking 4 | Tous droits réservés.Un projet dément sorti de psychés malades de l'hubris.
En complément sur Looking 4 :
En complément sur Neom The Line :
Jeudi 29 Août 2024 - News # 87131"Sissi-City : La Nouvelle Capitale qui pourrait Ruiner l'Égypte" - Par Looking 4 :
SYNOPSIS :
En construction depuis 2016, « Sissi-city » comme elle est souvent surnommée est une volonté ambitieuse, de celui qui dirige le pays depuis 2013, Abdel Fattah al-Sissi. L'homme veut laisser son empreinte sur le pays. Pour ce faire, il multiplie les constructions pharaoniques. Élargissement du Canal de Suez, constructions d'infrastructures ou plus récemment réalisation de la plus grande rivière artificielle du monde ... Les grands chantiers sont nombreux.
Mais la construction de cette nouvelle ville située à 45 km du Caire reste pour l'heure le plus titanesque actuellement en Égypte et même sur tout le continent Africain. Un véritable terrain de jeu, sept fois plus grand que Paris intra-muros. Le tout, pour un budget colossal, s'établissant entre 52 et 60 milliards d'euros, selon les estimations. Un endroit bâti pour les records et de la démesure qui pourrait bien mener l'Égypte à la ruine... Et c'est ce que nous allons voir aujourd'hui, dans ce nouvel épisode de Looking 4.
SOMMAIRE :
00:00 Le sommet pour la paix dans la nouvelle capitale administrative égyptienne
00:30 La capitale qui va ruiner l'Égypte ?
00:52 Al-Sissi et ses projets pharaoniques pour l'Égypte
01:20 Les objectifs de la nouvelle capitale administrative
02:16 Les avancées des travaux
03:09 L'Iconic Tower et le nouveau CBD
04:39 La cité olympique internationale de l'Égypte
05:19 L'Octagon : le nouveau mega complexe de défense égyptien
05:43 Une capitale surveillée et protégée
07:00 Les ministères ouvrent leurs portes aux employés
07:32 Des logements inabordables pour la plupart des égyptiens
08:56 Les investisseurs internationaux manquent à l'appel
09:50 Le repli de la Chine dans le projet de nouvelle capitale
10:19 Un mégaprojet qui creuse la dette de l'Égypte
10:40 Le rôle de l'armée dans l'édification de la nouvelle capitale administrative
11:08 Al-Sissi et élections présidentiellesEncore un projet dément et pharaonique mû par l'orgueil, l'hubris, et la démesure.
Son peuple est en train de crever, et Abdel Fattah al-Sissi endette son pays de sommes colossales pour un projet vain.
En complément sur Looking 4 :
Lundi 10 Octobre 2022 - News # 59021Insolite : La NASA repère un mystérieux « objet étranger » attaché à l’hélicoptère martien Ingenuity. Voir [ici] (
There's something on your foot, #MarsHelicopter! 👀
— NASA JPL (@NASAJPL) October 1, 2022
We’re looking into a bit of debris that ended up on Ingenuity's foot during its latest aerial commute. As shown in the GIF, it eventually came off and did not impact a successful Flight 33. https://t.co/S78Chpo2uO pic.twitter.com/oFnRUBy4aqEffectivement, c'est étrange.
On dirait un bout de sac en plastique ultra fin, ou de déchet organique.
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