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Acquittement du Père Custodio Ballester et du Père Jesús Calvo menacés de trois ans de prison pour un écrit sur l'islam - Voir [ici] (

Excellent. Et juste ! 3 ans de prison pour rien, il ne faut quand même pas déconner.

Maintenant, quand on y réfléchit, on ne voit pas pourquoi on a pas le droit aujourd'hui, dans nos sociétés dégénérées, d'être hostile à une communauté en particulier. Notamment envers une communauté qui menace la communauté nationale (comme les fascistes islamistes), ou qui nous apporte des nuisances répétées.

Prenez la communauté des Gens du voyage, par exemple. Ils sont nuisibles à notre pays depuis des décades. Ça n'arrête pas, les news récurrentes les concernant le démontrant (Voir [ici] (

)). Mais comme nous avons des lois gaucho-progressistes iniques et anti-nationales, on ne peut rien dire sous peine de poursuites.

Et ce n'est pas une histoire de haine, ou d'incitation à la haine (ce qui est une incroyable formulation totalitaire digne d'un crime de pensée comme sous l'inquisition, sous le régime stalinien, dans le nazisme, ou comme décrit par Gerorge Orwell dans 1984, ou par certains films dystopiques comme "Équilibre", "V pour Vendetta", "Brazil", "Minority Report", et "Thoughtcrimes"), mais une question de pouvoir dire le réel. Dire le réel, c'est-à-dire décrire ce qui se passe, et dire qu'on est contre les agissements de certaines personnes.

Il faut bien comprendre une chose : si une communauté est bonne, personne ne lui sera hostile, c'est logique :

Aujourd'hui, avec tels propos, même s'ils sont de bon sens et cohérents, Charles de Gaulle serait attaqué en justice par SOS Racisme et autres associations d'iniques nuisibles. C'est dire...

Chroniques des chances pour la France, et racailles : Pierrelatte (26) : Lac fermé après la découverte d'excréments – 120 caravanes de gens du voyage pointées du doigt - Voir [ici] (

✈️ QUE SE PASSE-T-IL AVEC AIR FRANCE ?
En 3 semaines, 7 vols d'Air France partis de Paris-Charles de Gaulle ont fait demi-tour ou se sont posés en urgence pour des raisons assez mystérieuses.

1️⃣ dimanche 8 juin
Le vol AF 116 en Boeing 777-300ER, de Paris-CDG vers Shanghaï 🇨🇳, fait demi-tour alors qu'il survole la Roumanie.
🤔 Ceci «en raison d'un incident technique n'affectant pas la navigabilité de l'appareil».
Il revient se poser à Paris-CDG.

https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/air-france-parti-de-roissy-en-direction-de-shangai-un-avion-rebrousse-chemin-en-urgence-apres-un-incident_62748697.html
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2️⃣ lundi 9 juin
Le vol AF 386 en Boeing 777-300ER, de Paris-CDG vers Toronto 🇨🇦, fait demi-tour alors qu'il survole l'île de Guernesey.
🤔 Ceci «en raison d'un incident technique n'affectant pas la navigabilité de l'appareil».
Il revient se poser à Paris-CDG.

https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/air-france-le-vol-de-cet-avion-parti-de-roissy-pour-toronto-ne-se-passe-pas-comme-prevu-retour-a-paris_62749037.html
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3️⃣ vendredi 13 juin
Le vol AF 174 en Airbus A350-900 de Paris-CDG vers Mexico 🇲🇽, fait demi-tour juste après son décollage.
🤔 Ceci «à la suite d'une odeur de chaud ressentie en cabine».
Il se pose à Paris CDG après 24 minutes de vol.

https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/air-france-a-peine-parti-de-roissy-en-direction-de-mexico-un-avion-airbus-doit-faire-demi-tour-en-urgence_62773974.html
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4️⃣ lundi 16 juin
Le vol AF 460 en Airbus A350-900 de Paris-CDG vers São Paulo 🇧🇷 se pose en urgence à Bordeaux-Mérignac après 54 minutes de vol alors qu'il survolait l'Atlantique.
🤔 L'équipage aurait «détecté une odeur de brûlé en cabine».
https://share.google/cufDMy6816BLgJ77O
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5️⃣ samedi 28 juin
Le vol AF 136 en Airbus A350-900, de Paris-CDG vers Chicago-O'Hare 🇺🇸, fait demi-tour alors qu'il se trouve au-dessus de l'Atlantique, entre l'Islande et le Groenland.
🤔 Selon un témoignage recueilli par le site d'information http://airlive.net, «le vol n'aurait pas reçu l'autorisation d'atterrir à Chicago».
Il revient se poser à Paris-CDG.

https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/un-airbus-air-france-paris-chicago-fait-demi-tour-au-dessus-de-l-ocean-atlantique-apres-quatre-heures-de-vol_62843372.html
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6️⃣ samedi 28 juin
Le vol AF1462 en Airbus A220-300 de Paris-CDG vers Stockholm🇸🇪 émet le code 7700 utilisé dans les situations de «détresse,urgence et interception» à 23h02 alors qu'il commence son approche vers l'aéroport suédois.
🤔 Ceci parce qu'il aurait soudain subi «une trajectoire étrange».
Il se pose finalement à Stockholm comme prévu.

https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/un-vol-air-france-parti-de-paris-emet-un-signal-d-urgence-et-atterrit-en-suede-apres-une-trajectoire-etrange_62841269.html#:~:text=Tremblay%2Den%2DFrance-,Un%20vol%20Air%20France%20parti%20de%20Paris%20%C3%A9met%20un%20signal,%C3%A9mis%20un%20signal%20d'urgence.
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7️⃣ lundi 30 juin
Le vol AF 722 en Boeing 787-9 Dreamliner, de Paris-CDG vers Kinshasa 🇨🇩, fait demi-tour juste après avoir franchi la frontière espagnole. 🤔 «La raison de l'urgence est pour l'heure inconnue».
Il revient se poser à Paris-CDG.
https://actu.fr/ile-de-france/tremblay-en-france_93073/un-vol-air-france-paris-kinshasa-fait-demi-tour-en-urgence-apres-avoir-passe-la-frontiere-espagnole_62846896.html
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COMMENTAIRES

Depuis le 8 juin, Air France a enregistré 1 incident de vol sérieux tous les 3 jours (7 en 22 jours), entraînant dans 6 cas sur 7 un déroutement et une annulation du vol.

Ce rythme, statistiquement sidérant, suscite d'autant plus de questions que les explications fournies par Air France sur ces incidents à répétition sont vagues, voire carrément inexpliquées.

Ces interruptions de vol relèvent-elles vraiment d'une extraordinaire loi des séries ? Ou bien seraient-elles dues à des menaces récurrentes (alertes à la bombe ? découverte de sabotages ? risques de tirs de missiles ? Etc.)

Rappelons à cet égard que, le dimanche 3 novembre 2024, le vol AF 934 d'Air France, qui devait relier Paris-CDG à Antananarivo🇲🇬, avait déjà dû faire demi-tour à mi-parcours. Il était revenu se poser à Paris suite à l'observation d'un "objet lumineux à haute altitude" dans la zone aérienne au-dessus du Soudan.

Un passager de ce vol AF 934 rapporta que le commandant de bord avait justifié le demi-tour par des raisons de sécurité, en évoquant la présence d'un missile non loin d'un autre vol d'Air France dans la région.

De fait :
- le vol AF 814 Paris CDG–Nairobi fit aussi demi-tour
- les vols AF 473 Maurice-Paris CDG et AF 648 Paris CDG –La Réunion modifièrent leur itinéraire pour contourner amplement la région.

Air France souligna que ces décisions étaient motivées par le "principe de précaution".
https://tanikomadagascar.com/2024/11/04/observation-dun-objet-lumineux-le-vol-af934-paris-tana-fait-demi-tour-par-precaution/
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CONCLUSION

Il serait bien qu'Air France soit désormais beaucoup plus précise et transparente sur les raisons exactes de chacun des 7 incidents de vol survenus au cours des 3 dernières semaines.

Fascisme : Laval (53) – tabassé par des gens d'ultragauche car il portait un tee shirt du porte-avion Charles de Gaulle - Voir [ici] (

Chroniques des chances pour la France, et racailles : Branchements sauvages, dégradations, salubrités publiques... La mairie de l'Isle-sur-la-Sorgue accuse le coup après l'occupation de son hippodrome par des gens du voyage - Voir [ici] (

SYNOPSIS :

C'est un immense bâtiment blanc au bord des pistes de l'aéroport Charles de Gaulle, reconnaissable à son mat aussi pointu qu'un nez de Concorde peint en Bleu-blanc-rouge, un vaste complexe visible des salles d'embarquement de Roissy 2. Depuis 1996, date du déménagement depuis Montparnasse au coeur de Paris, cette «ville dans la ville» de 60 000 mètres carrés est le vaisseau Amiral d'Air France. À la fois, un " hub " une plateforme en anglais, une cité des navigants, un centre de crise... Un complexe exceptionnel où se pilotent toutes les opérations de l'avionneur hexagonal, né en 1933. Le siège social de la compagnie aux 70 000 salariés.

Réalisateur : Emmanuel Creutzer

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Armement et sous-marins nucléaires : "Devenir atomicien : l'élite silencieuse de la Marine" :

SYNOPSIS :

Plongée exclusive dans l'univers des futurs atomiciens de la Marine nationale. Une formation d'élite, loin des regards, au service de la dissuasion nucléaire.

Le 29 mars 1967, le premier sous-marin nucléaire lanceur d'engins français, Le Redoutable, était mis à l'eau à Cherbourg. 58 ans plus tard, jour pour jour, je publie ce documentaire sur la formation des atomiciens de la Marine nationale – ces marins qui, loin de toute lumière, veillent à la propulsion et à la dissuasion nucléaire française.

Tourné au cœur des écoles de la Marine, ce film plonge dans l'univers exigeant et méconnu de celles et ceux qui se préparent à embarquer à bord des sous-marins nucléaires ou du porte-avions Charles de Gaulle. Il donne à voir la rigueur, l'engagement et l'esprit de corps qui animent ces futurs spécialistes du cœur atomique.

Un hommage à une génération qui prend le relais, dans la continuité d'une histoire stratégique entamée il y a bientôt six décennies.

	Si une communauté n'est pas acceptée, c'est parce qu'elle ne donne pas de bons produits, sinon elle est admise sans problème. Si elle se plaint de racisme à son égard, c'est parce qu'elle est porteuse de désordre. Quant elle ne fournit que du bien, tout le monde lui ouvre les bras. Mais il ne faut pas qu'elle vienne chez nous pour imposer ses moeurs.
Charles de Gaulle, propos rapportés par Philippe De Gaulle dans “De Gaulle mon père”, chez Plon, 2003, tome 1 page 433.